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數(shù)控車床- 今日標準數(shù)控車床-凱恩利機械 ：

   數(shù)控車床聯(lián)軸器的作用和故障排除

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　　聯(lián)軸器按結(jié)構(gòu)可分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩種形式，可按其結(jié)構(gòu)分別加以處理。

1.剛性聯(lián)軸器

　　剛性聯(lián)軸器目前主要采用聯(lián)軸套加錐銷的聯(lián)接方法，而且大多進給電機軸上都備有平鍵。這種連接，經(jīng)過一段時間使用，圓錐銷開始松動，鍵槽側(cè)面間隙逐漸增大，有時甚至引起錐銷脫落，造成零件加工尺寸不穩(wěn)定。解決的方法有兩種：

　　（1）采用的小頭帶螺紋的圓錐銷，用螺母加彈性墊圈鎖緊，防止圓錐銷因快速轉(zhuǎn)換而引起的松動。該方法能很好地解決圓錐銷松動的題目，同時也減輕了平鍵所承受的扭矩。當然，這種方法因圓錐銷小頭有螺母，必須確保聯(lián)軸器有一定的回轉(zhuǎn)空間。

　?。?）采用兩只一大一小的彈性銷取代圓錐銷連接，這種方法固然沒有圓錐銷的連接方法精度高，但能很好地解決圓錐銷松動題目，彈性銷具有一定的彈性，能分解部分平鍵承受的扭矩，而且結(jié)構(gòu)緊湊，裝配也十分方便。經(jīng)在維修中應用，效果很好。但裝配時要留意，大小彈性銷要求互成180°裝配，否則會影響零件加工的精度。

2.撓性聯(lián)接器

　　撓性聯(lián)接器是數(shù)控機床廣泛采用的聯(lián)軸器，它能補償因同軸度及垂直度誤差引起的“干涉”現(xiàn)象。在結(jié)構(gòu)答應的條件下，大部分數(shù)控機床的伺服進給系統(tǒng)都采用撓性聯(lián)接器結(jié)構(gòu)。但撓性聯(lián)接器裝配時很難把握錐套是否鎖緊，假如錐形套漲開后摩擦力不足，數(shù)控車床，就使絲杠軸頭與電機軸頭之間產(chǎn)生相對滑移扭轉(zhuǎn)，野川數(shù)控車床 ，造成數(shù)控機床工作運行中，被加工零件的尺寸呈現(xiàn)有規(guī)律的逐漸變化（由小變大或大變?。?，每次的變化值基本上是恒定的。假如調(diào)整數(shù)控車床快速進給速度后，這個變化量也會起變化，此時CNC系統(tǒng)并不報警，由于電動機轉(zhuǎn)動是正常的，編碼器的反饋也是正常的。一旦機床出現(xiàn)這種情況，單純靠擰緊兩端螺釘?shù)姆椒ú灰欢ㄗ嘈?。解決方法是想法鎖緊聯(lián)軸器的彈性錐形套，若錐形套過松，可將錐形套軸向切開一條縫，德威克數(shù)控車床，擰緊兩真?zhèn)€螺釘后，就能故障。

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視頻作者：中山市凱恩利機械設備有限公司

加工中心手動式對刀方式 __編程原點、工件原點的定義 

       編程坐標系是以便編程的必須在零件圖紙上所建立起來的坐標系，它的座標原點稱之為編程原點，它是用于測算編程規(guī)格基準點座標的測量點。編程原點的挑選要依據(jù)零件圖上的規(guī)格，部位的設計方案標準來挑選，一般盡量要讓編程原點與設計方案標準重疊。
       工件原點是在零件的加工全過程中，以便讓  數(shù)控車床 和工件中間建立起恰當?shù)南鄬π约庸げ课?，進而確保加工運動軌跡的準確性，而在 數(shù)控車床 的加工范疇內(nèi)所建立的加工坐標系，它的座標原點稱之為工件原點。工件座標原點的挑選是在 數(shù)控車床 的加工范疇內(nèi)開展選擇，能夠在工件上，工裝夾具上或挨近工件和工裝夾具的某一部位。
        零件被精準定位和夾裝在 數(shù)控車床 上以后，相對的編程原點在 數(shù)控車床 坐標系中的部位應與工件的加工原點重疊。因而必須根據(jù)對刀的方式建立工件坐標系即是加工坐標系，以后根據(jù)啟用并程序執(zhí)行中的工件坐標系建立命令，例如零點參考點命令，建立部分坐標系命令等，進而確保零件的恰當加工。

數(shù)控車床加工工藝的幾個基本準則

        數(shù)控車床  的整個加工都是經(jīng)過執(zhí)行工件的加工程序來實現(xiàn)的。  因此加工程序編制的好壞直接影響工件終究的加工精度和加工效率。而工件加工程序編制的條件是工藝組織的確認。本文就簡略介紹一下，數(shù)控車床高效 數(shù)控加工   應當遵從的工藝準則，期望對咱們有些幫助。

        咱們知道，數(shù)控車床是一種高度復合型的加工設備，在工件加工程序編制前，要根據(jù)其圖紙的設計要求和加工內(nèi)容，確認好其加工工藝。

        一般來說，加工工藝的確認準則應當遵從一下幾個基本準則：

    一、先粗后精的加工準則 一般情況下，為了確保工件終究的加工質(zhì)量，咱們將工件加工劃分為粗加工和精加工兩個階段，關于加工精度較高的工件還添加一道半精加工階段。在 數(shù)控車床 進行數(shù)控加工時也應當遵從這一準則。 數(shù)控車床 車削加工工件粗加工時可快速切除大部分加工余量、盡可能削減走刀次數(shù)， 今日標準數(shù)控車床，縮短粗加時刻；精加工時主要確保工件加工的精度和外表質(zhì)量，故一般精加工時工件的終究概括應由終一刀連續(xù)精加工而成。

      二、一次裝夾定位的準則 一次裝夾實現(xiàn)工件多工序加工是數(shù)控車床的基本加工特色。因此在確認工件加工工藝時，應當極限的集中各加工工序。盡可能的削減裝夾次數(shù)，以削減不必要的定位誤差和重復裝夾進程。

    三、先內(nèi)后外的加工準則 當待加工工件既有內(nèi)外表又有外外表需要加工時，在組織加工順序時，應當先進行工件的內(nèi)外表加工后進行外外表。如進行分階段加工，也應先進行內(nèi)外外表粗加工，后進行內(nèi)外外表的精加工。

      四、先面后孔的加工準則 前面咱們說過，數(shù)控車床是一種復合型的加工機床，它不僅能夠進行車削也可進行鏜削加工。關于待加工工件上既有平面也有孔時，應當先車平面后鏜孔的順序進行、由于車平面時切削力較大，工件易發(fā)作變形，先車面后鏜孔，使其有一段時刻康復，待其康復變形后再鏜孔，有利于確?？椎募庸ぞ?。